广汽三菱回应相关传闻：正常经营 环球快看点
3月22日，广汽三菱官方针对“三菱将退出中国市场”等消息回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。此前，有消息称，合资品牌广汽三菱将出售长沙工厂，生产广汽埃安的电动汽车，三菱品牌或将退出中国市场。广汽三菱方面称：此为不实消息，企业运转一切正常。
3月20日，汽车媒体人“吴佩”在社交平台上发布消息称，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。以上均为路边社消息，最终以官方宣布为准。
在国内市场，日系合资品牌主要包括广汽丰田、广汽本田、东风本田、一汽丰田、东风日产、东风英菲尼迪、长安马自达、广汽三菱等，其中丰田、本田、日产相关合资公司在国内市场的体量并不小，并不至于退出中国市场，而长安马自达年内即将上市CX-50、CX-90等车型，近段时间正在为新车上市预热，退出中国市场的可能性并不大。因此，广汽三菱成为“最有可能”退出中国的日系合资品牌。
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当然，传闻归传闻，广汽三菱针对“退出中国市场”传闻予以否认，也算是官方给市场吃了一颗定心丸，但不可否认的是，广汽三菱在中国市场的表现确实不容乐观。
3月10日，广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”）对外发布2月产销快报。数据显示，2月广汽集团销量同比增长12.38%至16.12万辆，其中广汽三菱同比下滑90.91%至330辆，成为集团旗下跌幅最大的品牌。
从广汽三菱官网了解到，目前品牌旗下共有4款在售车型，包括纯电动SUV阿图柯、新欧蓝德(图片|配置|询价)、新劲炫、奕歌三款燃油车，主要销量来自新欧蓝德。据了解，新一代欧蓝德于2022年11月19日上市，售价区间为16.98-22.98万元，新车基于日产奇骏同款的CMF平台打造而来，采用1.5T四缸发动机+48V轻混动力，匹配CVT变速箱。
广汽三菱本身体量较小，产品单一，自身渠道布局也受限。面对疫情冲击后的市场，也没有抓住反弹的机会。同时，其产品力、品牌力介于一线合资品牌与头部自主品牌的夹缝之间，在当前激烈竞争的市场环境中，位置有些尴尬。
从2019年开始，广汽三菱已经连跌数年。数据显示，2019年-2021年销量分别为133,016辆、75,001辆、66,006辆，分别同比下滑7.64%、43.62%、11.99%，连续三年同比下滑。进入2022年后，广汽三菱的局面变得更加危及，全年销量3.36万辆，同比下滑49.13%。
《汽车行业关注》认为，虽然广汽三菱否认退出中国市场，但以其在当下市场的表现来看，即便不退出又当如何？据广汽集团发布的数据显示，截至2022年6月30日，广汽三菱资产总额为81.32亿元，负债总额为65.74亿元，资产负债率为81%，即将面临资不抵债的风险。
2018年5月，社交平台上曾曝出“最近将有一家合资品牌正式宣布退出中国市场，其线下渠道大概率会直接升级为该自主品牌的的高端品牌经销商网点”的消息，相关媒体纷纷猜测该品牌可能是近来销量不佳的长安铃木。后来，长安铃木发布相关声明回应，长安铃木将继续为消费者提供产品以及服务。四个月后，铃木以1元钱的象征性价格转让持有长安铃木50%股权给长安汽车，长安铃木由合资公司变为长安汽车旗下全资子公司，宣布铃木正式退出中国。
2020年，市场一度传出一汽马自达将并入长安马自达中，但彼时一汽马自达也多次发文否认相关报道。2021年8月，一汽马自达官方发布最后一篇推送，正式官宣退出中国汽车的历史舞台！
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